BMW iX3 incelemesi
Tamamen elektrikli yeni bir BMW arabası için bir yaş beklersiniz ve ardından bir konvoy birden gelir. Bu, Alman otomobil üreticisinin en son sıfır emisyonlu iX3 SUV'si ile. Tıpkı Münih merkezli şirketin sadece i4 EV'sini değil, aynı zamanda bu ayın başlarında tanıttığı devasa yeni amiral gemisi elektrikli iX SUV'sini de piyasaya sürmeye hazırlandığı gibi, yaz aylarında piyasaya çıkması bekleniyor .
BMW'nin bir zamanlar öncü olan i3'ü hem stil hem de teknoloji açısından çığır açan i3'ü piyasaya sürmesinden yaklaşık sekiz yıl sonra hepsi galerilere gelecek. O zamanlar BMW elektrik alanında liderdi. Elektrikli süper otomobil i8'lerine sahiplerdi (ancak saf elektrik yerine yerleşik bir hibrit jeneratör ile) ve ayrıca erken elektrikli bir mini filo ile kapsamlı halka açık denemeler gerçekleştirdiler.
Hatta bir defaya mahsus elektrikli bir Rolls-Royce Phantom bile vardı. BMW grubunun tamamı. Sonra, bilinmeyen bir nedenden ötürü, BMW frene basıp rakiplerinin geçmesine izin verdi.
Şimdi, yeni iX3 ile BMW, bir zamanlar hakim olduğunu düşündükleri alanı geri almaya çalışıyor. Hükümetin tüm yeni benzinli ve dizel arabaları 2030'a kadar ve elektrikli hibridleri 2035'e kadar yasaklamaya yönelik gözden geçirilmiş kararı - sadece tamamen elektrikli veya sıfır emisyonlu arabaların önünü açarak - dikkatlerin odaklanmasına yardımcı oldu.
Son derece spesifik iki versiyonla - İşletme Sürümü ve İşletme Sürümü Pro'nun her iki tarafında 60.000 £ fiyatla - BMW, Tesla Model X , Ford'un Mustang Mach-E'si, VW'nin ID.4'ü, Nissan'ın Ariya'sı ve Skoda ile yoğun bir pazara giriyor. Enyaq'ın yanı sıra Audi'nin e- tron'u, Mercedes-Benz'in EQC'si ve Jaguar'ın I-Pace'i .
Ancak ilk i3 süper mini radikal bir görünüme sahipken ve yakında çıkacak olan iX o devasa karikatürize, polarize ızgaraya sahipken, iX3, hiçbir zaman şok etme ihtimali olmayan bir BMW elektrikli otomobil.
İX3, müşterilere Peugeot'nun öncülüğünü yaptığı 'pick'n'mix' güç seçim stratejisini taklit ederek, müşterilere saf elektrikli sürüş, plug-in hibrit, benzinli veya dizel seçenekleri sunan ilk BMW serisinin bir parçasıdır.
Görünüşü tamamen gelenekseldir. Kapalı ızgara, egzoz eksikliği ve bazı özel döşeme ve dış düzenlemelerin yanı sıra, onu benzinli, dizel ve hibrit kardeşlerinden ayırmaya zorlanacaksınız. Eko-kimlik bilgilerinizle gerçekten övünmek istemiyorsanız, bu mutlaka kötü bir şey değildir.
Arka uç da hava direncini azaltmak için şekillendirildi ve aerodinamik olarak tasarlanmış hafif alaşım jantlar, sürtünme katsayısını yaklaşık yüzde beş azaltmaya yardımcı olarak menzile yaklaşık 6 mil ekliyor.
Ancak iX3 hakkında biraz vızıltı fark ederseniz, bunun nedeni Oscar ödüllü besteci Hans Zimmer'in BMW ses tasarımcısı Renzo Vitale ile birlikte 'film müziğini' yazdığı ilk müşteri arabası olmasıdır. Başlat düğmesine bastığınızda bir karşılama zili ve kapatırken bir veda tonu verirler. Sürüşe geçtikten sonra, neredeyse sessiz olan aracın sürücüsü ve yolcuları, hız arttıkça yükselen kreşendo'nun güçlü bir sinematik hissinin tadını çıkarırlar. Gelecekte, görünüşe göre, yayaları yaklaşmakta olan yaklaşımı konusunda da uyaracak.
Bu arada iX3, BMW Brilliance Automotive ortak girişimi tarafından işletilen BMW'nin Çin'deki Shenyang fabrikasında ihracat için üretilen ilk modeldir.
Yoldayken, ışıltılı yeni 'yeşil' SUV, açık bir şekilde otantik bir BMW'dir - 6,8 saniyede 62 mil / saate 112 mil ile sınırlandırılmış bir azami hıza kadar koşar. Rahat ve sürüşü oldukça ilgi çekici, ancak bir performans odağı beklemeyin. Aktif sahipler ve küçük aileler için, yarışçılar için değil.
20 inçlik siyah aerodinamik tekerlekler üzerinde çalışan iX3, sürücülere 279 mil (yeni 'gerçek dünya' WLTP test döngüsünde) menzil sunuyor - bu da sizi yaklaşık 21 mil kısa ve tamamlamaya ihtiyaç duyuyor. Londra'dan Newcastle'a 300 millik bir koşu.
Yükseltilmiş pil, 74kWh kullanılabilir şarj sağlayan 80kWh brüt enerji içeriğine sahiptir. 188 hücreli pil mevcut olanlardan yüzde 20 daha güçlüdür, bu nedenle 150 kW'a kadar hızlı bir DC şarj cihazında 34 dakikada yüzde 80'e kadar yeniden dolacaktır. On dakikalık bir patlama size 100 mil kazandırır.
Hızlanma oldukça hızlı, sportif ve ilgi çekici olsa da sürüş tarzınıza ince ayar yapabilirsiniz. Sürüş kolunu aşağıya 'D'ye çekin ve sürücü yüksek, orta veya düşük bir fren enerjisi rejenerasyon ayarı seçebilir - ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde hissettiğiniz direnç miktarını artırabilir veya azaltabilir. Direnç ne kadar yüksekse, o kadar fazla enerjiyi geri kazanırsınız.
Ancak sola kaydırarak 'B' sürüş konumuna getirin - ayağınızı sadece gaz pedalında tutarak 'tek pedal' tarzında seyahat etmenize olanak tanır. Çıkarın ve yoğun frenleme anında devreye girerek enerji kazanımını artırın.
Uyarlanabilir bir ayarda, otomobilin fren rejenerasyonunun yoğunluğu, uydu navigasyonundan ve sürücü destek sensörlerinden toplanan verileri kullanarak yol koşullarına göre de ayarlanabilir. Bu, önünüzdeki yoldaki bir kavşağa veya araca yaklaştığınızda maksimuma çıkarıldığı anlamına gelir. Ancak açık yolda, ayağınızı gaz pedalından çekerseniz kıyıya doğru uzanır.
İX3 aynı zamanda BMW'nin elektrik motorunu, elektronik sistemleri ve şanzımanı tek bir merkezi üniteye getiren beşinci nesil elektrikli e-Drive'ını sunan ilk modeldir. Yeni BMW iX ve BMW i4 modelleri 2021'den itibaren aynı olacak. Bununla birlikte, SUV görünümüne rağmen, iX3'ün 4x4 olmadığını ve sadece arkadan çekişli olduğunu belirtmekte fayda var ki bu utanç verici bir durumdur - çoğu hiç olmasa bile SUV'nin arazi yeteneklerini kullanın.
İçeride, direksiyon simidinin arkasında tamamen dijital, yüksek çözünürlüklü 12,3 inç gösterge paneli ve dokunmatik ekran, düğmeler, ses veya hareket aracılığıyla kontrol seçeneği sunan 10,25 inçlik bir merkezi ekran bulunur.
Aracın bilgi-eğlence sistemi de Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumludur ve Google Asistan, Google Haritalar, Spotify ve Amazon Müzik gibi müzik akışı ve WhatsApp mesajlaşması gibi dijital hizmetlere erişim sağlar.
Yeni bulut tabanlı BMW Haritalar navigasyon sistemi, varış sürelerinin ve hızlı şarj noktalarına olan yönlerin daha iyi hız ve hassasiyetle hesaplanmasını sağlarken, BMW İşletim Sistemi 7 otomobilin yazılımının kablosuz olarak güncellenmesine olanak tanır.
Birçok elektrikli araçta olduğu gibi, standart donanım paketi cömert olmaya devam ediyor ve otomatik bagaj kapağı, uyarlanabilir süspansiyon, panoramik sunroof, elektrikli koltuklar, güneşten koruyucu cam, kablosuz telefon şarjı, ısıtmalı ön koltuklar ve park yardımları içeriyor. Otomobil şirketlerinin artık müşterileri EV'lere çekmeye çalışmadıklarında daha ne kadar cömert kaldıkları başka bir konudur.
Dört dış metalik gövde rengi seçeneği bulunmaktadır - Mineral Beyaz, Karbon Siyahı, Fitonik Mavi ve Sophisto Gri - fırçalanmış alüminyum veya parlak siyah iki dış kaplama rengi.
İX3 için sipariş defterleri, önümüzdeki yaz İngiltere'deki ilk teslimatları öncesinde açıldı. Fiyatlar, elektrikli BMW iX3 İşletme Sürümü için 58.850 £ ve İşletme Sürümü Pro için 61.850 £ 'dan başlıyor. Karşılaştırıldığında, benzinli ve dizel yanmalı X3 modelleri 42.115 £ 'dan ve hibritler 49.250 £' dan başlıyor - bu da sırasıyla yaklaşık 16.000 £ ve 9.000 £ 'dan bir elektrik artışına işaret ediyor. Yine de diğer elektrikli varyantların takip etmesi muhtemeldir.
Altını çizmeye değer son bir nokta: Bu yüksek fiyat nedeniyle, iX3, hükümetin 50.000 £ ile sınırlandırılan 3.000 £ 'luk plug-in araba hibesine hak kazanmıyor.
Özellikler
Güç: 286hp
Pil kapasitesi: 80kWh (74kWh kullanılır)
Sürücü: Arka tekerlek
En yüksek hız: 112mph (elektronik olarak sınırlı)
0 - 62mph: 6.8 saniye
Menzil: 279 mil (WLTP döngüsü)
Hızlı şarj DC'de şarj süresi: 0 34 dakikada yüzde 80'e kadar (10 dakikada 100 mil menzil ekleyin)
Bagaj kapasitesi: 510 litre (koltuklar kapalıyken 1.560 litre)
Yorum